बेंगलूरु में 3 साल के भीतर हवाई अड्डे के लिए उपनगरीय ट्रेन सेवा होगी शुरु

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बेंगलूरु, (परिवर्तन)।

बेंगलूरु में टिकाऊ परिवहन की वकालत करने वालों की संतुष्टि के लिए, केंद्र सरकार ने शहर के बीच हवाई अड्डे के लिए समर्पित उपनगरीय रेल कनेक्शन को तीन साल के भीतर तैयार करने के लिए कहा है। रेलवे बोर्ड और रेल मंत्रालय ने के - राइड (कर्नाटक रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी, रेल विभाग को लागू करने) और राज्य के मुख्य सचिव को इस महीने की शुरुआत में एक स्वीकृति पत्र जारी किया है। इसका मतलब यह है कि अगर सभी योजना के अनुसार, और परियोजना की मूल समय सीमा के अनुसार रहा तो अक्टूबर 2023 तक शहर से हवाई अड्डे तक ट्रेन सेवा शुरू हो सकती है। केएमडी के प्रबंध निदेशक अमित गर्ग ने इस बात की पुष्टि की। विशेष रूप से, बेंगलुरु सिटी (मैजेस्टिक / केएसआर) -देवानहल्ली (एयरपोर्ट) लाइन यशवंतपुर और मैजेस्टिक में मेट्रो से जुड़ी हुई है।

सूत्रों ने कहा कि काम में ज्यादा देरी नहीं होगी, क्योंकि परियोजना के लिए बहुत कम जमीन का अधिग्रहण किया जाना है। वर्तमान में हवाई अड्डे तक केवल मौजूदा सड़क नेटवर्क और बीएमटीसी (बैंगलोर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन) के माध्यम से पहुंचा जा सकता है, टैक्सियों के अलावा लोगों के लिए सार्वजनिक परिवहन का एकमात्र साधन है। एक बार जब यह उपनगरीय रेल गलियारा तैयार हो जाता है, तो यह हवाई अड्डे के लिए परिवहन का सबसे सस्ता और सबसे तेज़ तरीका होगा, खासकर पीक ट्रैफिक घंटों के दौरान यह सबसे ज्यादा मददगार साबित होगा। इस गलियारे को बेंगलूरु के बढ़ते वाहनों के आवागमन से मुक्त करने के लिए भी मददगार कहा गया है।

तीन साल की समय सीमा महत्वपूर्ण है क्योंकि कई कार्यकर्ता डर रहे थे कि निहित स्वार्थ इस गलियारे में काम में देरी करना चाहते हैं। सिटीजन फॉर सिटीजन (सी 4 सी) के संयोजक राजकुमार दुगर ने बताया, सभी चार गलियारों में से, सिटी से देवनहल्ली (हवाई अड्डे सहित) को युद्ध-स्तर पर ले जाना होगा क्योंकि यह सबसे जरूरी गलियारा है और बेंगलूरु के यातायात भीड़ पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। इस गलियारे में कम से कम निजी भूमि अधिग्रहण है, जिसका स्पष्ट अर्थ है कि इसे तेजी से पूरा किया जा सकता है। उन्होंने कहा, इस कॉरिडोर पर पीक ऑवर की मांग चार कॉरिडोर में से सबसे अधिक होगी, मुख्य रूप से क्योंकि टर्मिनल 2 के कार्यात्मक होने पर हवाई अड्डे पर पैदल यात्रा एक वर्ष में दोगुनी हो जाती है। उन्होंने तर्क दिया कि भले ही मेट्रो से एयरपोर्ट का काम शुरू हो जाए, लेकिन सिल्क बोर्ड जंक्शन से केआर पुरम से हेब्बल से एयरपोर्ट टर्मिनल तक 60 किमी का सफर पूरा करने में कम से कम छह साल लगेंगे। उन्होंने कहा, बेंगलूरु इतने लंबे समय तक इंतजार नहीं कर सकता।

समर्पित उपनगरीय रेल परियोजना के बाकी तीन गलियारे अर्थात् क) बप्पनहल्ली-यशवंतपुर- चिक्काबनवारा ब) केंगेरी-कैंटोनमेंट-व्हाइटफील्ड स) हीलिगे-इप्पानहल्ली- राजनुकुलीन को छह साल के भीतर तैयार किया जाना चाहिए, वही मंजूरी आदेश में कहा गया है। यह याद किया जा सकता है कि अक्टूबर में पहले की केंद्र सरकार ने 4 नवंबर के उपचुनावों के कारण लगाए गए आदर्श कोड ऑफ कंडक्ट के कारण, बहुत विलंबित उपनगरीय रेल परियोजना को मंजूरी देने की आधिकारिक घोषणा नहीं की थी। दक्षिण पश्चिम रेलवे के मौजूदा रेल ढांचे का उपयोग करते हुए एक रेल कनेक्शन हाल ही में केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा अधिकारियों द्वारा पड़ाव स्टेशन स्थापित करके एक स्टॉप-गैप उपाय के रूप में तैयार किया गया है। स्टेशन जो हवाई अड्डे के टर्मिनल से 5 किमी दूर है, शटल बसों द्वारा सेवित किया जाएगा। यह रेल कनेक्शन मुख्य रूप से चौबीसों घंटे हवाई अड्डे में काम करने वाले सैकड़ों कर्मचारियों को लाभान्वित करेगा। जब स्टेशन तैयार हो जाता है, तो शहर से हवाई अड्डे के हाल्ट स्टेशन तक रेल संचालन शुरू नहीं होता है और रेलवे बोर्ड से इसकी प्रतीक्षा की जाती है।

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